FREMO

9. Rhedaer Nebenbahn und Privatbahntreffen
   21.-23.11.2003

Umfeld der DB Strecke 222m im Jahr 1969 (Treffen Rheda 2003)

Von der Ost-West Bahn Löhne - Osnabrück zweigt in der Nähe von Melle am Abzweig Lindern die DB Nebenstrecke 222m in Richtung Süden ab. Durch die Höhenzüge des Teutoburger Waldes windet sich die Strecke über Krähwinklerbrücke, Mühlenrade und Hornhausen in Richtung Versmold / Warendorf. Die DB Strecke endet im flachen Münsterland in Audorf (Röder). Die Röder mündet nur einige Kilometer weiter in die Ems.
Von Audorf stellte die Westlippische Eisenbahn die Verbindung nach Warendorf und weiter Neubeckum her. Über diese Strecke wurden die Kalksteine vom Hillenberg zu den Zementwerken der Beckumer Region befördert. Ab Sendenhorst ist diese Verbindung allerdings bereits stillgelegt und abgebaut.

Auf der DB Strecke werden Schienenbusse (VT95 und VT98) und Dampfloks der Baureihen 93.5 und 94 eingesetzt. Die meisten dieser Fahrzeuge sind in den Bw Osnabrück Rbf und Hbf beheimatet.
Die WLE setzt von Audorf aus eine Diesellok der mittleren Leistungsklasse ein. Der Personenverkehr bedient die einzelnen Ort untereinander und stellt Verbindungen zu den Oberzentren Melle, Osnabrück und Minden her.

Es wird ein reger Güterverkehr durchgeführt. Wichtige Verlader an der DB Strecke sind die Steinbruchbetriebe Köster am Hillenberg, metallverarbeitende Betriebe und das Harribär Auslieferungslager in Krähwinklerbrücke, die kleine Zeche der RAG in der Nähe von Mühlenrade (belieferte früher hauptsächlich die Georgsmarienhütte) und die Torfwerke in der Nähe von Audorf.
Die wichtigsten Kunden der WLE - Reststrecke sind RAST Fördertechnik und Saatzucht, beide in der Nähe von Sendenhorst.

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