FREMO

2. FREMO 0e/0m Schmalspurtreffen 15.-18.11.2002 in Waldlaubersheim bei Bingen

Vom 15.11.-18.11.2002 trafen sich alle aktiven Null-Emmer des FREMO in Waldlaubersheim in der Nähe von Bingen. Dort fand zum zweitenmal das 0m Schmalspurtreffen statt.

Karlheinz Stümpfl mietete wieder das örtliche Dorfgemeinschaftshaus an , dass uns durch seine Ausmaße (170 m²) einen idealen Raum für unser Arrangement bietet. Durch unsere mittlerweile große Routine beim Aufbau stand bis zum Freitagabend gegen 18.00 Uhr das gesamte Arrangement.

Es bestand aus 8 Bahnhöfen und Betriebsstellen. Der Hauptast führte von Bahnhof Schönbrunn von Axel Hartig über Peggisbad (Robin Blümler), St. Pantaleon (Peter Müller), Schierke und Kälberbruch (beide Bahnhöfe von Karlheinz Stümpfl), dem Schotterwerk von Peter Müller in den Schattenbahnhof Schattenrode von Karlheinz Stümpfl. In Peggisbad zweigte noch ein Nebenast über das Tanklager von Peter Müller nach Fehnhusen von Bernd Braunert ab.

Der Fahrplan und der Frachtbedarf, erstellt von Bernd Braunert und Robin Blümler, basierend auf den in Enschede gemachte Erfahrungen, ermöglichte einen umfangreichen Betrieb. Hauptaufgabe war die Schotterabfuhr aus dem Schotterwerk zum Hafen Fehnhusen. Dieser Verkehr wurde in Ganzzügen abgewickelt. Daneben galt es mit zahlreichen Güterzügen die einzelenen Bahnhöfe und Ladestellen zu bedienen. Personenzüge wurden, abgesehen von den morgent- und abendlichen Arbeiterzügen, hauptsächlich von Dieseltriebwagen bedient.
Vor den schweren Schotterzügen haben sich die neuen dieselelektrischen Triebwagen der Harzquerbahn des Typs T3 (MAN, BBC 1939) von Karlheinz Stümpfl (KS Modelleisenbahn) bestens bewährt.
Insgesamt konnte man 3 Stück , davon zwei mit Geräuschmodul ausgestattet, auf dem Arrangement bewundern. Überhaupt konnte man bei diesem Treffen einen Trend hin zum Thema Geräusch ausmachen. Mal sehen wann die Miniaturisierung so weit fortgeschritten ist, daß man auch eine Dampflok mit Geräusch erleben kann. Hierzu habe ich bei einem Treffen der 0m Freunde in der Schweiz im Dezember schon erstaunliches gesehen bzw. gehört. Der Betrieb wurde mittels Buchfahrplankarten (ähnlich dem Crew-Caller Prinzip) durchgeführt. Dies ermöglichte auch dem zahlreichen Besuch am Samstag eine Teilnahme am Fahrbetrieb. Gefahren wurde Digital nach dem Sx-Protokoll mit der MÜT Zentrale wie gewohnt zuverlässig. Ein probeweiser Mischbetrieb Sx / DCC mit der neuen Zentrale von Rautenhaus hat sich leider nicht bewährt.

Abgerundet wurde das äußerst gelungene und harmonische Treffen bei gemeinsamen Abenden mit gutem Essen und einem (oder meist mehreren) guten Roten von der Nahe, was uns den Entschluß fassen lies, dieses Treffen auch im Jahre 2003 stattfinden zu lassen. Vielleicht finden sich dann auch einige Freunde von der 0e- oder anderen Schmalspurfraktionen im Fremo ein, die den noch vorhanden Platz im Vorraum ausnutzen wollen.