FREMO

Freundeskreis Europäischer Modellbahner eV.

10.08.2004

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[H0-Europa (NEM)] [H0QS] [H0-fine] [Fremo:87]

RP25 Übersetzung und Umrechnung
des amerikanischen Originaltextes

Dieses Radreifenprofil wurde entwickelt für eine optimale Gleisführung bei möglichst vorbildgetreuem Aussehen innerhalb der Grenzen des NMRA Standards S-4.

Räder mit diesem Profil funktionieren am besten mit Gleisen, die den Grenzen den NMRA Standards S-3 entsprechen in Verbindung mit RP-10, RP-11 und RP-12.

rp-25_2

Radreifenprofil nach NMRA RP25

	TIRE WIDTH	FLANGE WIDTH	TREAD WIDTH	FLANGE DEPTH	GAGING POINT	FILLET RADIUS	INNER RADIUS	OUTER RADIUS
	Radbreite	Spurkranz- breite	TREAD WIDTH	Spurkranz- höhe	GAGING POINT	FILLET RADIUS	INNER RADIUS	OUTER RADIUS
CODE	N'	T	W	D'	P	R1	R2	R3

175	0,175	0,048	0,127	0,045	0,015	0,025	0,028	0,028	Inch
	4,445	1,2192	3,2258	1,143	0,381	0,635	0,7112	0,7112	mm
126	0,126	0,036	0,09	0,028	0,012	0,018	0,021	0,021	Inch
	3,2004	0,9144	2,286	0,7112	0,3048	0,4572	0,5334	0,5334	mm
116	0,116	0,031	0,085	0,026	0,011	0,014	0,018	0,018	Inch
	2,9464	0,7874	2,159	0,6604	0,2794	0,3556	0,4572	0,4572	mm
110	0,11	0,03	0,08	0,025	0,01	0,014	0,018	0,018	Inch
	2,794	0,762	2,032	0,635	0,254	0,3556	0,4572	0,4572	mm
88	0,088	0,025	0,063	0,023	0,008	0,012	0,015	0,015	Inch
	2,2352	0,635	1,6002	0,5842	0,2032	0,3048	0,381	0,381	mm
79	0,079	0,023	0,056	0,02	0,008	0,011	0,014	0,014	Inch
	2,0066	0,5842	1,4224	0,508	0,2032	0,2794	0,3556	0,3556	mm
72	0,072	0,02	0,052	0,02	0,008	0,01	0,012	0,012	Inch
	1,8288	0,508	1,3208	0,508	0,2032	0,254	0,3048	0,3048	mm
54	0,054	0,014	0,04	0,016	0,007	0,008	0,009	0,009	Inch
	1,3716	0,3556	1,016	0,4064	0,1778	0,2032	0,2286	0,2286	mm
NEM 311.1 für 16,5 mm Spur zum Vergleich ~Code110
NEM	N'	T	W	D'	P	R1	R2	R3
310	min 2,8	min 0,7	min 2,1	max 1,2	0,25	max 0,6	*A	*A	mm
Code	0,11	0,03	0,08	0,025	0,01	0,014	0,018	0,018	Inch
110	2,794	0,762	2,032	0,635	0,254	0,3556	0,4572	0,4572	mm

Anmerkungen zur Tabelle
*A - die Spitze des Spurkranzes ist auszurunden
D' - nach NEM 311 darf durchaus ein Wert von nur ca. 0,6mm angenommen werden

nem311

Radreifenprofil nach NEM 311.1 zum Vergleich

Anmerkungen

In der NMRA RP25 wird ausdrücklich kein Bezug auf die Spurweite genommen.
Üblicherweise wird unter RP25 das Radprofil Code 110 verstanden mit einer Radbreite von 110/1000 Inch.

Vergleich NEM 311 - NMRA RP25

Zitiert aus NEM311

Das dargestellte NEM311-Radprofil ist nahezu identisch mit dem NMRA-Radprofil nach RP 25 Code 110 (Spurkranzhöhe D = 0,64, Spurkranzbreite T = 0,76, Radbreite N = 2,79).

Nach NMRA-Standard S4 kann sich in Verbindung mit RP25 ein geringfügig größeres Radsatz-Innenmaß B (14,64) ergeben, als nach NEM zulässig. Dies kann zum Spurkranzauflauf an der Herzstückspitze und damit zur Entgleisung führen. NMRA-Radsätze mit RP25-Profil können daher auf NEM-Gleisen nur eingesetzt werden, wenn das Radsatz-Innenmaß B innerhalb des NEM-Toleranzbereichs liegt.
Nochmals: die RP25 sagt nichts zur Spurweite oder Radsatzinnenmaß ! Dafür ist S4 verantwortlich

Fine scale-Radsätze nach NMRA RP4 sind mit NEM nicht verträglich.

Anmerkung:
Der geringe Unterschied zwischen den NEM- und NMRA-Abmessungen beruht in erster Linie auf der unterschiedlichen Rillenweite im Weichenbereich, bedingt durch die verschiedenartige Fahrzeugstruktur:

in den USA fast ausschließlich Drehgestellwagen,
in Europa zahlreiche Lenkachswagen mit großem Radstand.

Letztere bewirken auf den engen Modellbahn-Gleisradien eine stärkere Schrägstellung der Räder und bedingen damit eine größere Rillenweite, d. h. eine kleinere Leitweite C (siehe NEM 310) gegenüber NMRA.
Diese kleinere Leitweite in Weichen verlangt die Einhaltung des NEM-Radsatz-Innenmaßes B_max.
Das ist auch andersum richtig: vorbildnahe Radien erlauben engere Rillenweiten

Verwendete Quellen:
http://www.nmra.org/standards/rp25.html
http://www.modelbaneteknik.dk/n-scale/stnd/stnd1-e.htm
http://www.modellbahnfrokler.de/technik/luck-n.html
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Lab/2459/nem/nem3111.htm

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