H0-Europa H0-fine

- eine Gruppe mit neuen Regeln

In Hp1 1/2001, wurde die Frage gestellt: "RP25 - was bedeutet das eigentlich??"
Inzwischen hat eine kleine Gruppe von FREMOikanern versucht, die in diesem Artikel aufgeworfenen Fragen zu beantworten. Die Ergebnisse aus den lebhaften Diskussionen um das vielschichtige Thema 'Finescale' sollen im Folgenden vorgestellt werden.
Bei etlichen Treffen im Jahr 2002 wurde von einem kleinen Kreis von Mitgliedern sehr intensiv über die Entwicklung bei H0-Europa diskutiert, ausgelöst durch die Debatte um H0QS. Diese Gruppe befürwortet eine Verfeinerung der Modellbahn, wie sie im genannten Artikel skizziert wurde.

Beim Herbsttreffen 2002 in Hammelburg hat man sich schließlich auf bestimmte Eckdaten verständigt und sich "FREMO-H0fine" genannt.
Die neue Gruppe ist zwischen der H0-Europa NEM und der FREMO:87 Fraktion anzusiedeln, wobei reine Streckenmodule in der Regel mit beiden Normen kompatibel sind. Es wird ein feineres Rad-Schiene-System angestrebt, das sich näher am Vorbild orientiert, ohne jedoch sehr aufwändige Umbauten an Modulen und Fahrzeugen vornehmen zu müssen, wie dies bei FREMO:87 erforderlich ist.

Als Grundlage für das Rad-Schiene- System von FREMO H0fine haben sich nach zahlreichen Berechnungen und Versuchen die von der amerikanischen NMRA in den Recommended Practices RP-3, RP-4 und RP-25 beschriebenen Abmessungen herauskristallisiert. Die genauen Maße für die Radsatz- und Gleisabmessungen sind in den untenstehenden Tabellen aufgeführt.
(Ab July 2004 hat die NMRA die RPs 3 und 4 zu Standards aufgewertet: NMRA S-3.1 Gleise und S-4.1 Räder) (für H0-fine gelten die Werte unter 'fine-scale' in der unteren Hälfte der Seiten).

Für eine begrenzte Übergangszeit sollen/können an den Betriebsstellen die Rillenweiten asymmetrisch sein. So können 2,2 mm Räder und Radsätze mit 14,4 Radsatzinnenmaß gleichzeitig fahren.

Desweiteren sind am Vorbild orientierte Radien (Rmin = 1.350 mm, besser jedoch größer) vorgesehen. Hierdurch wird für die Zukunft die Option auf den Einsatz von Fahrzeugen mit Original- oder Magnetfeld- Kupplung offen gehalten.
Die H0fine-Philosophie reduziert sich jedoch nicht auf Fahrzeuge und Gleise. Der vorbildgerechte Betrieb mit seinen vielen Facetten soll auch in dieser Gruppe nach wie vor im Vordergrund stehen. Die berechtigte Hoffnung ist, dass durch die wesentlich geringeren Anforderungen bei FREMO H0fine als bei FREMO:87 in absehbarer Zeit eine ausreichende Anzahl von Betriebsstellen und Fahrzeugen für ein mittleres Regionaltreffen zur Verfügung stehen wird. Einige neue Betriebsstellen, die sich bereits an den beschriebenen Eckdaten orientieren, sind im Bau, weitere sind in der Planung.

Eine ausführliche Zusammenstellung des gesamten Normenwerks ist in Arbeit und wird hoffentlich in Kürze zur Verfügung stehen. Als Diskussionsplattform für interessierte Mitglieder wurde das Forum FREMO_H0fine@yahoo.com eingerichtet, wo man sich über den aktuellen Stand der Entwicklungen informieren kann.

Radsatzabmessungen FREMO H0fine
		Radbreite	Spurmaß	Radsatz- innenmaß	Spurkranz- höhe	Spurkranz- breite
		N	K	B	D	T
FREMO H0fine (NMRA RP-4)	min.	2,200		14,760		0,84
	max.		15,600		0,660	(=K-B)

Gleisabmessungen FREMO H0fine
		Spurweite	Spurmaß		Rillenweite	Rillentiefe	Zungenmaß
		G	C	S	F	H	P
FREMO H0fine (NMRA RP-4)	min.	16,500	15,570		0,900	0,660
	max.	16,890		14,732	1,000		15,240