FREMO

Triebfahrzeugsteuerung bei Gleichstromanlagen
Fahrstromzuordnung durch W-Schaltung

Der Begriff

Die W-Schaltung ist eine Abart der Z-Schaltung.
Während man bei dieser jedem Gleisabschnitt einen bestimmten Regler direkt und eindeutig zuordnen kann, wählt die W-Schaltung nicht immer direkt einen Regler aus, sondern u.U. nur den Ausgang einer weiteren Schaltung (Fahrstromübernahme vom linken/rechten Nachbarn). Das kann sich theoretisch beliebig fortsetzen.
Um diesen Unterschied zur bekannten und in diversen Veröffentlichungen beschriebenen Z-Schaltung (wie sie z.B. bei FREMO H0-Europa mit der Ringleitung benutzt wird) deutlich zu machen, habe ich diese Schaltung 'W-Schaltung' für Weiterleitung genannt.

Diese Schaltung wurde im FREMO zuerst bei der Baugröße H0e angewandt und ist daher teilweise auch als H0e-Schaltung bekannt geworden. Da aber kein logischer Zusammenhang zwischen der Schaltung und dieser Baugröße besteht, sollte diese Bezeichung nicht weiter verwendet werden.
Die W-Schaltung wird ausserdem noch bei den FREMO H0-Europa Privatbahnern und beim in der Entwicklung befindlichen TT-Modulsystem (entsprechend der Vorgabe des AKTT) verwandt.

Streckenmodule

Abb. 3.1: Verdrahtung eines Streckenmoduls

Jedes Streckenmodul erhält zwei durchgehende Leitungen für die Stromversorgung der Gleise. Diese werden mit den Schienen ggf. mehrfach verbunden.
Zwei weitere durchgehende Leitungen (Blind- oder Verbindungsleitung) dienen der Übergabe bzw. Übernahme von Zügen der Nachbarbahnhöfe. Diese sind nicht mit den Gleisen des Moduls zu verbinden.
Module von anderen Modulsystemen die normalerweise in einer anderen Schaltung betrieben werden, wie z.B. H0-Europa, lassen sich durch ein lose mitgeführtes Doppelkabel entsprechender Länge für diese Schaltung funktionsfähig machen.

Elektrik der Betriebsstellen

Jede Betriebsstelle muß mindestens eine 5 polige DIN Buchse (Typ 4) zum Anschluß eines FREMO-Handreglers erhalten.

Für jede Betriebsstelle ist ein separater Transformator vorzuhalten. Dieser muß den einschlägigen Vorschriften (DIN, VDE, GS usw.) entsprechen und darf nicht fest mit dem Modul verbunden sein.
Dieser Transformator kann auch für die Versorgung von elektrisch betriebenen Weichen, Signalen und Beleuchtung der Betriebsstelle herangezogen werden.
Bei der Verwendung von mehreren Trafos ist darauf zu achten, daß deren sekundäre Wechselstromausgänge nicht miteinander verbunden werden.
Eine solche Verbindung ist lebensgefährlich.

Für um- bzw. abschaltbare Gleisabschnitte sind Trennstellen in jeweils beiden Schienen vorzusehen. Die Stromversorgung der Gleisabschnitte erfolgt jeweils durch 2-polige Umschalter mit neutraler Mittelstellung ("Mitte-aus-Schalter"). Zur Übernahme bzw. Übergabe von Zügen ist eine Umschaltmöglichkeit auf den jeweils linken bzw. rechten Bahnhofskopf vorzusehen.

Wenn die diversen Schalter so wie auf der Zeichung ersichtlich eingebaut werden, ist es nicht möglich, einem Gleisabschnitt mehr als einen Regler zuzuordnen (wie das kürzlich ein Autor einer führenden Modellbahnzeitschrift behauptete).
Es ist allerdings möglich den Gleisabschnitt sich selbst zuzuordnen - man selbst wählt Fremdstrom rechts und der rechte Nachbar hat Fremdstrom links ausgewählt. Dann fährt selbstverständlich nichts, aber es geht nichts kaputt.

Abb. 3.4: Verbindung von 2 Betriebsstellen mit der W-Schaltung

Einheitliche Stellpultbeschriftung

Obwohl die Beschriftung der Stellpulte mit der Schaltung an sich wenig zu tun hat, hat sich gezeigt, das eine einheitliche Beschriftung aller Stellpulte anzustreben ist.
Die Vorschläge unserer H0e-Gruppe wurden unverändert von den FREMO H0-Privatbahnern und ausserhalb des FREMO u.a. vom AKTT übernommen und sollten generell angewandt werden.
Die Kennzeichnung der Funktionen erfolgt durch Symbole, die sich in Form und Farbe deutlich unterscheiden.

Symbol		Bedeutung
	Gleisabschnitt ist abgeschaltet
	Gleisabschnitt reagiert auf Ortsregler 1 (oder den einzigen Ortsregler)
	Gleisabschnitt reagiert auf einen anderen Regler und zwar auf:
		den am Bahnhofskopf des linken Nachbarbahnhofs gewählten Regler
		den am Bahnhofskopf des rechten Nachbarbahnhofs gewählten Regler
		einen zweiten Ortsregler (falls vorhanden)
Abschalten von Teilen eines Gleisabschnitts
	Gleis ist abgeschaltet
	Gleis ist eingeschaltet

Ein komplettes Stellpult als Beispiel:

Man hat mir gesagt, daß die Symbole auf s-w Druckern schlecht zu unterscheiden sind, daher nochmal eine Beschreibung:
Roter Kreis
Gelbes Quadrat
Blaues Quadrat
Blaues Dreieck
Blaues Dreieck
Weisses Quadrat mit schwarzem Querstrich
Grünes Quadrat

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