Triebfahrzeugsteuerung bei Gleichstromanlagen

Handregler für Gleichstrom

Handregler sind beim FREMO fast ausschließlich in Betrieb. Sie ermöglichen es dem Bediener immer nah am Geschehen zu sein, z.B. beim Entkuppeln, oder sich einen Standort mit genügend Übersicht zu wählen.
Er besteht aus einem kleinen, handlichen Gehäuse, in dem die gesamte Schaltung untergebracht ist, und einem zwei bis drei Meter langem, vieradrigem Anschlußkabel.
Der Anschluß an die Anlage oder die Fremo-Ringleitung erfolgt über Diodenbuchsen nach DIN 41524, Typ 4. An die Pins 1 und 4 wird Wechselspannung von bis zu 20 Volt angeschlossen, diese wird innerhalb des Reglers in geregelte Gleichspannung umgewandelt und über die Pins 3 und 5 wieder in die Anlage zurückgespeist.
Der Handregler hat einen Einschalter, einen Umschalter für den Fahrtrichtungswechsel und ein Potentiometer für die Geschwindigkeitskontrolle. Eine Leuchtdiode zeigt die Betriebsbereitschaft an. Eine ausführliche Beschreibung mit Schaltplan hat Armin Mühl zur Verfügung gestellt.

Fahrtrichtungsbestimmung

Für den Betrieb ist es sinnvoll, wenn man am Handregler erkennen kann, in welcher Richtung sich das Fahrzeug bewegen wird.
Es ist zu beachten, das sich die Fahrtrichtung bei Gleichstrombetrieb auf das Gleis bezieht - nicht auf die Triebfahrzeuge.
Technisch wird das durch die NEM 631 in Verbindung mit der Norm 0.11 des Fremo geregelt, die bestimmt, daß Pin 5 des Diodensteckers mit der näheren, vorderen und Pin 3 mit der entfernteren, hinteren Schiene zu verbinden sind. D.h. Buchsen auf der anderen Seite des Moduls, sind gespiegelt anzuschließen, da ja von hinten betrachtet die 'hintere' Schiene näher ist.

Da die Verbindung Buchse / Schiene in den meisten Fällen nicht direkt erfolgt, sondern über die Ringleitung vermittelt wird, ist auf dem ganzen Arrangement auf diese zwei spiegelbildlichen Varianten Rücksicht zu nehmen. Wenn dieser Anschluß korrekt gemacht ist, soll der Fahrtrichtungsschalter des Handreglers immer in die Richtung zeigen, die der Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht, wenn es an der jeweiligen Buchse vorbeifahren würde. (das muß nicht immer offensichtlich sein, z.B. bei U-förmigen Kurven kann der Regler am näheren Schenkel des U eingesteckt sein, während das Fahrzeug sich auf dem entfernteren Schenkel befindet.)

Liefermöglichkeiten

Es ist möglich mit einigen elektronischen Kenntnissen sich einen FREMO-Handregler einfach nach der Beschreibung selbst zu bauen.
Fertige Regler oder Bausätze werden z.Zt. nicht angeboten.

Hinweis

Da inzwischen fast alle Fraktionen des FREMO auf ein Digitalsystem umgestiegen sind, werden die analogen Schaltungen bei uns kaum noch weiterentwickelt.

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