Betrieb auf der Modellbahn

Farbkodierung der Schattenbahnhöfe

Damit die Frachtaufträge von den einzelnen Betriebsstellen sorgfältig und ansprechend vorbereitet werden können, ist es notwendig, das die jeweiligen 'Geschäftspartner' bekannt sind.
Bei einem modularen Arrangement wechseln aber die Teilnehmer und deren Bereitschaft zu einer 'Beziehung' mag auch von Treffen zu Treffen anders sein.
Daher gilt grundsätzlich, daß Wagenladungen nur von oder nach einem Schattenbahnhof zu senden sind (Per Definition hat ein Schattenbahnhof immer eine ausreichende Kapazität).
Aber auch diese sollten nicht namentlich (z.B. Nicolausen, Ostende, Falkenberg, Meinerzhagen) genannt, sondern nur durch eine Farbmarkierung bestimmt werden.
Welchem anwesenden Schattenbahnhof welche Farbe zugewiesen wird, entscheidet der Arrangement- oder Fahrplanmacher.

Bedeutung der Farben

Für den Ablauf des Betriebs ist es vollkommen egal, ob diesen Farben eine bestimmte Bedeutung unterstellt wird oder nicht.

Wenn man jedoch jeder Farbe eine Bedeutung gibt, kann der Betrieb interessanter werden und auch optisch mehr befriedigen, da dann z.B. für bestimmte Regionen typische Wagengattungen verstärkt in Richtung bestimmter Schattenbahnhöfe verkehren und so die Züge einen glaubwürdigerern Eindruck machen.
Das betrifft z.B. leere 'O' ('E') Wagen, die verstärkt in Richtung der Kohlefördergebiete Ruhr und Saar (SCHWARZ) fahren oder die schnellen Seefischkühlwagen, die in größeren Gruppen von der Küste (BLAU) kommen. Ausserdem sollte man bei einem größerem Arrangement durchaus erkennen können, das ein bestimmter Zug in Richtung Italien unterwegs ist, weil er besonders viele der typischen Spitzdachwagen hat.

Da der gedachte Standort unseres Arrangements leider nicht genau zu definieren ist, mag es manchmal zu kleineren Ungereimtheiten kommen, die sich aber mit etwas guten Willen tolerieren lassen.
Die untenstehende Tabelle gilt für ein Arrangement gemäß der Grunddefinition von FREMO H0-Europa 'Deutsche Bundesbahn Epoche 3 am Rande eines Mittelgebirges', also irgendwo in Südniedersachen, Hessen, Nordbayern.
Wenn ein anderer Standort des Arrangements gewünscht wird, kann diese Tabelle entsprechend variert werden. Allerdings sind dann auch sämtliche betroffenen Frachtaufträge neu zu schreiben oder die sich ergebenden Unstimmigkeiten zu tolerieren.

Farbe	Richtung	Bahnverwaltungen	typische Produkte (Import)	typische Produkte (Export)
rot	Osten Der sogenannte 'Ostblock' und auch Berlin(West)	BDZ, CSD, CFR, DR, JZ, MAV, PKP, TCDD	Motorräder, Bahnfahrzeuge(neue), Allierte Transporte, Maschinen, Möbel, Wodka, Paprika	Bananen, Allierte Transporte, Erdgasrohre, Getreide
gelb	Süden Mittelmeeranlieger und Alpen	FS, ÖBB, SBB, SNCF, RENFE, CP	Obst, Zitrusfrüchte, Gemüse, Frühkartoffeln, Getreide, Marmor, Fliesen, Sanitärkeramik	Schrott
grün	Westen Nordfrankreich, Britische Inseln, BENELUX	SNCF, CFL, NS, SNCB, BR (Fährbootwagen), RENFE, CP	Wein, Flüssiggas, Whiskey, Käse, Guiness, Tulpen, Tomaten, Kork, Eukalytusstämme	Anlagen
blau	Norden Skandinavien	DSB, NSB, SJ, VR (umspurbar)	Fischkonserven, Fertighäuser, Saunen, Möbel, Torf, Volvos, Aquavit, Stammholz, Schnittholz
	Seehäfen		Frischfisch, Fischkonserven, Krabben, Seekisten, Container, Bananen, Südfrüchte, Kaffee, Kakao, Tee, Holz, Erz, Tropenholz in Stämmen, Rohöl und Mineralölprodukte, Futtermittel, pflanzliche Öle und Fette, Getreide	Exportgüter jeder Art, Maschinen, Rolltreppen, Kabel, Telefonanlagen, Autos, LKW, Schienenfahrzeuge, Seekisten, Container
schwarz	Ruhrgebiet		Kohle, Eisen, Stahl, Opel, Bier, Erdgasrohre	Grubenholz, Lebensmittel, Komsumgüter, Erz, chemische Grundstoffe
braun	Rhein-Main, Industrie allgemein		Treibstoff, Chemische Produkte, Düngemittel, Apfelwein, Farben